猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年6月5日，本田中国发布的最新销量数据显示，2026年5月本田在华终端汽车销量为28279辆，较上年同期下滑48.68%，连续两个月销量接近腰斩。
在小型SUV细分市场，曾经长期占据头部位置的本田XR-V与缤智双双跌至榜单尾部。据易车整理的乘联会零售数据显示，2026年5月，小型SUV零售销量榜单前三位分别为零跑A10（22306辆）、比亚迪元UP（17043辆）和吉利缤越（12841辆）。广汽本田缤智5月零售销量仅314辆，位列第13位；东风本田XR-V零售销量为283辆，位列第14位。
XR-V与缤智月销仅数百辆的表现与十年前的市场地位形成鲜明反差。2016年5月，XR-V月销量达14959辆，缤智月销量达14398辆，两款车型合计月销接近3万辆，曾是与哈弗H6和传祺GS4并列的SUV销量榜前列车型。
销量下滑的趋势在过去两年逐步加剧。2024年全年，本田XR-V销量为19823辆，同比大跌62.3%；缤智销量为16033辆，同比减少60.0%。进入2026年，两款车型继续走低，合计月销量从2024年期间的数千辆逐步缩减至当前不足600辆。
动力系统的调整是产品层面的关键变化。此前，XR-V与缤智曾全系搭载1.5T涡轮增压发动机，合计月销量达1.3万台。后期两款车型均改为1.5L自然吸气发动机后，动力表现出现下滑。
在终端市场，两款车型的价格也出现松动。XR-V官方指导价为11.99万至15.29万元，缤智的定价区间与之重合。与此同时，竞品车型的定价更具竞争力：比亚迪元UP指导价为7.48万至11.98万元；零跑A10将价格定在6至8万元区间，上市首月大定即突破40000台。价格区间的错位使本田两款小型SUV在性价比上处于劣势。
终端渠道的数据同样反映出两款车型处境的严峻。据汽车之家披露的2025年10月第一周数据，本田XR-V一周零售销量仅62辆，缤智同期约114辆。
与小型SUV市场整体趋势对照，差距更为直观。2024年全年，国内小型SUV市场零售销量为93.3万辆，同比减少14.4%。在整体细分市场萎缩的背景下，自主品牌车型的份额却在扩大。据易车整理的乘联会零售数据显示，2026年5月小型SUV零售销量榜单前11名中，自主品牌车型占据9席。
两款小型SUV车型的处境，是本田在华整体状况的一个缩影。本田在华年度终端销量已从2020年162.7万辆的历史峰值，下滑至2025年的64.5万辆，连续五年下降。2025年全年销量较峰值时期已下滑近100万辆，跌幅超过60%。2026年4月，本田宣布削减广州、武汉两地生产基地的燃油车产能，其中广汽本田广州黄埔工厂于2026年6月停产，东风本田武汉工厂计划于2027年关停。
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